Clark GTX 16/18/20s
Dreiradstapler mit Elektroantrieb
Tragfähigkeit 1600-2000 kg
Superelastikbereifung
TRAGFÄHIGKEIT
max. 2000 kg
HUBHÖHE
max. 7075 mm
FAHRGESCHWINDIGKEIT
max. 16 km/h
ANTRIEBSMOTOR LEISTUNG
2x 4.4 kW
BATTERIEKAPAZITÄT
max. 625 Ah/5hr
ARBEITSGANGBREITE
min. 3223 mm
Zwei starke AC Fahrmotoren in Parallelfrontantrieb, eine sehr robuste Bauweise ohne unnötige Plastikbauteile und ein extrem kurzer Radstand kennzeichnen die GTX Baureihe der CLARK Europe GmbH. Durch ein stabiles „Build to last“ Hubgerüst und einen durchdachten Fahrerarbeitsplatz ist diese Baureihe für viele Einsätze geeignet.
Sehr kompakt, wendig, leicht zu warten und extrem zuverlässig
Selbst nasse, unebene Böden und Arbeiten auf engstem Raum sind für die Fahrzeuge der GEX16-20s-Baureihe kein Problem. Zahlreiche Optionen, wie unterschiedliche Kabinen oder Minihebel, stellen sicher, dass Sie immer das richtige Fahrzeug für Ihre Arbeitsbedingungen erhalten.
- Kontrolliertes Fahren durch intuitive Fahrzeugbedienung
- Die Pedalerie ist automobilkonform angeordnet
- Erleichterter Aufstieg dank tief angesetzter Trittstufe
- Beidseitiger Ein- und Ausstieg
- Die mechanischen Hebel sind ergonomisch auf der Haube montiert
- Optional: Minihebelsteuerung
Die Fahrmotoren im Parallelfrontantrieb mit je 4.4kW Leistung und 48V-Drehstromtechnologie sorgen für exzellente Beschleunigung und hohe Endgeschwindigkeiten.
- Gekapselte Motoren
- Wenig Verschleißteile
- Überhitzungsschutz
Der Fahrerplatz
Der Fahrer erreicht seinen ergonomisch gestalteten Arbeitsplatz über eine große, tief angesetzte Lochblech-Trittstufe. Ein Haltegriff am vorderen Holm der Einstiegsseite erleichtert das Auf- und Absteigen. Der Gummibodenbelag im Fußraum gewährleistet Trittsicherheit. Die neigbare Lenksäule und ein leicht verstellbarer Komfortsitz mit hervorragender Beinfreiheit ermöglichen eine optimale Anpassung an jeden Fahrer. Die Pedalerie ist automobilkonform angeordnet.
Die Bedienungshebel mit intuitiver Betätigungsrichtung sind leichtgängig und in griffgünstiger Höhe. Die Betriebsdaten werden auf dem übersichtlichen TFT-LCD-Farbdisplay in Echtzeit angezeigt. Drei individuell programmierbare Betriebsarten (Economy-Normal-Power) sowie eine zusätzliche Kriechgangfunktion ermöglichen das Fahrzeug optimal an die jeweilige Arbeitssituation anzupassen. Gut zugängliche Ablagefächer, ein schneller Zugang zur Handbremse und zum Notausschalter runden diesen gelungenen Fahrerplatz ab.
Lenksystem
Serienmäßig ist die Doppelradbereifung der Lenkachse. Dadurch wird die Spurtreue und Stabilität des Fahrzeugs erhöht. Auch bei voll eingeschlagener Lenkung lässt sich das Fahrzeug durch den Parallelfrontantrieb feinfühlig anfahren. In Abhängig vom Lenkeinschlag wird die Geschwindigkeit und Drehrichtung der Vorderräder so gesteuert, dass ein starker Abrieb der Reifen vermieden wird. Diese Steuerung ermöglicht ein sanftes und zugleich präzises Anfahren, selbst bei voll eingeschlagener Lenkung. Die Fahrgeschwindigkeit wird bei Kurvenfahrten automatisch reduziert.
Hydraulikanlage
Die unabhängige, elektrisch angetriebene Hydraulikpumpe mit ACTechnik fördert jederzeit nur das zur Aktion erforderliche Ölvolumen und arbeitet somit besonders energiesparend. Die verwendete Innenzahnradpumpe zeichnet sich durch ein besonders niedriges Pumpengeräusch aus und hat einen sehr guten Wirkungsgrad. Das spart Energie und reduziert die Wärmebelastung der Hydraulik. Der Stahlhydrauliktank sorgt für eine gute Wärmeabfuhr des Hydrauliköls und vermindert den Verschleiß der Hydraulikkomponenten. Die Vollstrom-Rücklauffiltration filtert das Öl bei jedem Rücklauf zum Tank. Über einen Ansaugfilter werden grobe Partikel direkt gefiltert und gelangen erst gar nicht in den Ölkreislauf. Die Langlebigkeit aller Hydraulikkomponenten wird so gewährleistet.
Hubgerüst
Die Freisichthubgerüste sind in Standard-, Hi-Lo- und Triplex-Ausführung erhältlich. Die verschachtelt angeordneten Profile bieten hohe Festigkeit auch bei schwerster Belastung. Die schräg stehenden Hubgerüstrollen sind für Einstellarbeiten leicht zugänglich. Die Neigezylinder sind in Pendellagern gelagert, wodurch sich die Lebensdauer des kompletten Zylinders erhöht. Ein integriertes Neigesperrventil verhindert zu schnelles oder unbeabsichtigtes Vorneigen des Hubgerüstes.
Die Gabeln mit Hakenaufhängung sind geschmiedet und werden durch einstellbare Arretierungen in der gewünschten Position gehalten. Das Dämpfungssystem reduziert Stöße und Erschütterungen beim Übergang zwischen den einzelnen Hubgerüststufen und schont somit die Ware und das Fahrzeug. Der robuste 6-Rollen-Gabelträger unterstreicht die Langlebigkeit dieser Konstruktion auch bei harten Einsätzen.
Motor & Antrieb
Zwei Fahrmotoren im Parallelfrontantrieb mit je 4,4 kW Leistung und 48 Volt Drehstromtechnologie sorgen für sehr gute Beschleunigung und hohe Schubkraft. Die verwendeten AC-Motoren arbeiten verschleißfrei und sind sehr robust. Somit sind die Betriebskosten gering. Die Temperatur der Motoren und der Steuerung werden überwacht und deren Leistung zum Schutz automatisch gedrosselt. Die ZAPI Dual AC-Steuerung ist geschützt im Gegengewicht integriert, leicht zugänglich, und mit moderner MOSFET- und CAN-Bus-Technologie ausgestattet. Die Überwachung der Motor- und Steuerungstemperatur dient zum Schutz der Investition.
Bremsanlage
Drei voneinander unabhängige Bremssysteme (elektrische Bremse, Betriebsbremse, Feststellbremse) gewährleisten hohe Sicherheit und erhöhen die Umschlagleistung durch verbesserte Ausnutzung der Batteriekapazität. Die Betriebs- und Feststellbremse sind als Ölbadlamellenbremsen ausgeführt. Die elektrischen Bremsen sind regenerativ. Sie führen bei jedem Bremsvorgang Energie zurück in die Batterie. Dieser Vorgang spart Energiekosten und verlängert die Fahrzeit pro Batterieladung.
Beim Umlegen des Fahrtrichtungsschalters sorgt die Elektronik für sanftes Abbremsen und progressives Beschleunigen in die geänderte Fahrtrichtung. Die Betriebsbremsen sind gekapselt und somit sicher vor Staub, Feuchtigkeit und aggressiven Medien geschützt. Ein Einsatz unter schwierigen Umweltbedingungen, z.B. in der Lebensmittelverarbeitung, ist somit problemlos möglich. Die serienmäßige Rampenfunktion ermöglicht eine kontrollierte Bedienung des Fahrzeugs auf abschüssigem Gelände und ein sicheres Handling auf Ladebühnen.
Zusatzausstattung
Arbeitsscheinwerfer, akustischer Rückfahralarm, Rückkombileuchte mit Bremslicht und Rückfahrlicht weiß, Lackierung in der leuchtenden Sicherheitsfarbe „CLARK Grün“, Fahrerzelle und Hubgerüst in schwarz, Felgen in weiß.
Luftreifen oder nicht kreidende Reifen, seitlicher Batteriewechsel, Anbaugeräte, Kabinen, Minihebel, Doppelpedalsteuerung u.v.m.
Die GTX-Baureihe ist CE-zertifiziert und entspricht allen europäischen Sicherheitsstandards für Flurförderzeuge.
Technische Daten
Elektroantrieb nach VDI 2198
Clark GTX16 Elektro
Kennzeichen
| Typzeichen des Herstellers | GEX16 |
| Antriebsart | Elektro 48V |
| Bedienung | Sitz |
| Tragfähigkeit/Last Q (kg) | 1600 |
| Lastschwerpunkt c (mm) | 500 |
| Lastabstand x (mm) | 356 |
| Radstand y (mm) | 1312 |
Gewicht
| Eigengewicht mit Batterie kg | 3051 |
| Achslast mit Last vorn/hinten kg | 4170 / 481 |
| Achslast ohne Last vorn/hinten kg | 1610 / 1441 |
Räder, Fahrwerk
| Bereifung, SE = Superelastik, V = Vollgummi | SE |
| Reifengröße vorn, SE | 18 x 7-8 |
| Reifengröße hinten, SE | 15 x 4.5 x 8 |
| Räder, Anzahl vorn/hinten (x = angetrieben) | 2x/2 |
| Spurweite vorn, SE (V) b10 (mm) | 905 |
| Spurweite hinten b11 (mm) | 194 |
Grundabmessungen
| Neigung Hubgerüst/Gabelträger, a = vor/ b = zurück Grad | 6 / 6 |
| Höhe Hubgerüst eingefahren h1 (mm) | 2060 |
| Freihub h2 (mm) | 132 |
| Hub *1 h3 (mm) | 3085 |
| Höhe Hubgerüst ausgefahren mit LSG h4 (mm) | 4311 |
| Höhe über Schutzdach (Kabine) h6 (mm) | 2066 (2101) |
| Sitzhöhe h7 (mm) | 1020 |
| Kupplungshöhe h10 (mm) | – |
| Gesamtlänge l1 (mm) | 2966 |
| Länge einschl. Gabelrücken l2 (mm) | 1896 |
| Gesamtbreite b1 (mm) | 1059 |
| Gabelzinkenmaße s • e • l (mm) | 40 x 100 x 1070 |
| Gabelträger DIN 15173, Klasse/Form A, B | II A |
| Gabelträgerbreite b3 (mm) | 940 |
| Bodenfreiheit mit Last unter Hubgerüst m1 (mm) | 85 |
| Bodenfreiheit Mitte Radstand m2 (mm) | 100 |
| Arbeitsgangbreite bei Palette (I6·b12) 1000 x 1200 quer Ast (mm) | 3223 |
| Arbeitsgangbreite bei Palette (I6·b12) 800 x 1200 längs Ast (mm) | 3347 |
| Wenderadius Wa (mm) | 1540 |
Leistungsdaten
| Fahrgeschwindigkeit mit/ohne Last km/h | 15/16 |
| Hubgeschwindigkeit mit/ohne Last m/s | 0.40/0.50 |
| Senkgeschwindigkeit mit/ohne Last m/s | 0.57/0.52 |
| max. Zugkraft mit/ohne Last (S2 5 Min.) *2 N | 7561 / 10523 |
| max. Steigfähigkeit mit/ohne Last (S2 5 Min.) *2 % | 27,3 / 38,5 |
| Betriebsbremse | nasse Lamellenbremse |
Antrieb
| Fahrmotor, Leistung (S2 60 Min.) kW | 2 x 4.4 |
| Hubmotor, Leistung bei S2 15 % kW | 15,2 |
| Batterie nach DIN 43531/35/36 A,B,C, nein | DIN 43531 A |
| Batteriespannung/Nennkapazität K5 V/Ah | 48/460 (500) |
| Batteriegewicht (min.) kg | 708 |
Sonstiges
| Art der Fahrsteuerung | AC/Inverter |
| Arbeitsdruck für Anbaugeräte bar | max. 140 |
| Schallpegel, Fahrerohr dB (A) | 68 |
Alle aufgeführten Daten gelten für den serienmäßig augestatteten Stapler mit Standard-Freisicht-Hubgerüst. Wird der Stapler mit Sonderausrüstung oder anderen Hubgerüsten versehen, so können sich die Werte ändern. Die Angaben gelten unter normalen Einsatzbedingungen.
Clark GTX18 Elektro
Kennzeichen
| Typzeichen des Herstellers | GTX18 |
| Antriebsart | Elektro 48V |
| Bedienung | Sitz |
| Tragfähigkeit/Last Q (kg) | 1800 |
| Lastschwerpunkt c (mm) | 500 |
| Lastabstand x (mm) | 356 |
| Radstand y (mm) | 1420 |
Gewicht
| Eigengewicht mit Batterie kg | 3182 |
| Achslast mit Last vorn/hinten kg | 4444 / 539 |
| Achslast ohne Last vorn/hinten kg | 1564 / 1618 |
Räder, Fahrwerk
| Bereifung, SE = Superelastik, V = Vollgummi | SE |
| Reifengröße vorn, SE | 18 x 7-8 |
| Reifengröße hinten, SE | 15 x 4.5 x 8 |
| Räder, Anzahl vorn/hinten (x = angetrieben) | 2x/2 |
| Spurweite vorn, SE (V) b10 (mm) | 905 |
| Spurweite hinten b11 (mm) | 194 |
Grundabmessungen
| Neigung Hubgerüst/Gabelträger, a = vor/ b = zurück Grad | 6 / 6 |
| Höhe Hubgerüst eingefahren h1 (mm) | 2060 |
| Freihub h2 (mm) | 132 |
| Hub *1 h3 (mm) | 3085 |
| Höhe Hubgerüst ausgefahren mit LSG h4 (mm) | 4311 |
| Höhe über Schutzdach (Kabine) h6 (mm) | 2066 (2101) |
| Sitzhöhe h7 (mm) | 1020 |
| Kupplungshöhe h10 (mm) | – |
| Gesamtlänge l1 (mm) | 3074 |
| Länge einschl. Gabelrücken l2 (mm) | 2004 |
| Gesamtbreite b1 (mm) | 1059 |
| Gabelzinkenmaße s • e • l (mm) | 40 x 100 x 1070 |
| Gabelträger DIN 15173, Klasse/Form A, B | II A |
| Gabelträgerbreite b3 (mm) | 940 |
| Bodenfreiheit mit Last unter Hubgerüst m1 (mm) | 85 |
| Bodenfreiheit Mitte Radstand m2 (mm) | 100 |
| Arbeitsgangbreite bei Palette (I6·b12) 1000 x 1200 quer Ast (mm) | 3331 |
| Arbeitsgangbreite bei Palette (I6·b12) 800 x 1200 längs Ast (mm) | 3455 |
| Wenderadius Wa (mm) | 1648 |
Leistungsdaten
| Fahrgeschwindigkeit mit/ohne Last km/h | 15/16 |
| Hubgeschwindigkeit mit/ohne Last m/s | 0.37/0.50 |
| Senkgeschwindigkeit mit/ohne Last m/s | 0.57/0.52 |
| max. Zugkraft mit/ohne Last (S2 5 Min.) *2 N | 7384 / 16426 |
| max. Steigfähigkeit mit/ohne Last (S2 5 Min.) *2 % | 25,7 / 35,7 |
| Betriebsbremse | nasse Lamellenbremse |
Antrieb
| Fahrmotor, Leistung (S2 60 Min.) kW | 2 x 4.4 |
| Hubmotor, Leistung bei S2 15 % kW | 15,2 |
| Batterie nach DIN 43531/35/36 A,B,C, nein | DIN 43531 A |
| Batteriespannung/Nennkapazität K5 V/Ah | 48/575 (625) |
| Batteriegewicht (min.) kg | 856 |
Sonstiges
| Art der Fahrsteuerung | AC/Inverter |
| Arbeitsdruck für Anbaugeräte bar | max. 140 |
| Schallpegel, Fahrerohr dB (A) | 68 |
Alle aufgeführten Daten gelten für den serienmäßig augestatteten Stapler mit Standard-Freisicht-Hubgerüst. Wird der Stapler mit Sonderausrüstung oder anderen Hubgerüsten versehen, so können sich die Werte ändern. Die Angaben gelten unter normalen Einsatzbedingungen.
Clark GTX20s Elektro
Kennzeichen
| Typzeichen des Herstellers | GTX20s |
| Antriebsart | Elektro 48V |
| Bedienung | Sitz |
| Tragfähigkeit/Last Q (kg) | 2000 |
| Lastschwerpunkt c (mm) | 500 |
| Lastabstand x (mm) | 361 |
| Radstand y (mm) | 1420 |
Gewicht
| Eigengewicht mit Batterie kg | 3375 |
| Achslast mit Last vorn/hinten kg | 4791 / 584 |
| Achslast ohne Last vorn/hinten kg | 1591 / 1784 |
Räder, Fahrwerk
| Bereifung, SE = Superelastik, V = Vollgummi | SE |
| Reifengröße vorn, SE | 200 / 50-10 |
| Reifengröße hinten, SE | 15 x 4.5 x 8 |
| Räder, Anzahl vorn/hinten (x = angetrieben) | 2x/2 |
| Spurweite vorn, SE (V) b10 (mm) | 915 |
| Spurweite hinten b11 (mm) | 194 |
Grundabmessungen
| Neigung Hubgerüst/Gabelträger, a = vor/ b = zurück Grad | 6 / 6 |
| Höhe Hubgerüst eingefahren h1 (mm) | 2060 |
| Freihub h2 (mm) | 132 |
| Hub *1 h3 (mm) | 3085 |
| Höhe Hubgerüst ausgefahren mit LSG h4 (mm) | 4311 |
| Höhe über Schutzdach (Kabine) h6 (mm) | 2066 (2101) |
| Sitzhöhe h7 (mm) | 1020 |
| Kupplungshöhe h10 (mm) | – |
| Gesamtlänge l1 (mm) | 3119 |
| Länge einschl. Gabelrücken l2 (mm) | 2049 |
| Gesamtbreite b1 (mm) | 1122 |
| Gabelzinkenmaße s • e • l (mm) | 40 x 100 x 1070 |
| Gabelträger DIN 15173, Klasse/Form A, B | II A |
| Gabelträgerbreite b3 (mm) | 940 |
| Bodenfreiheit mit Last unter Hubgerüst m1 (mm) | 85 |
| Bodenfreiheit Mitte Radstand m2 (mm) | 100 |
| Arbeitsgangbreite bei Palette (I6·b12) 1000 x 1200 quer Ast (mm) | 3375 |
| Arbeitsgangbreite bei Palette (I6·b12) 800 x 1200 längs Ast (mm) | 3499 |
| Wenderadius Wa (mm) | 1688 |
Leistungsdaten
| Fahrgeschwindigkeit mit/ohne Last km/h | 15/16 |
| Hubgeschwindigkeit mit/ohne Last m/s | 0.35/0.50 |
| Senkgeschwindigkeit mit/ohne Last m/s | 0.57/0.52 |
| max. Zugkraft mit/ohne Last (S2 5 Min.) *2 N | 7492 / 16103 |
| max. Steigfähigkeit mit/ohne Last (S2 5 Min.) *2 % | 24,7 / 32 |
| Betriebsbremse | nasse Lamellenbremse |
Antrieb
| Fahrmotor, Leistung (S2 60 Min.) kW | 2 x 4.4 |
| Hubmotor, Leistung bei S2 15 % kW | 15,2 |
| Batterie nach DIN 43531/35/36 A,B,C, nein | DIN 43531 A |
| Batteriespannung/Nennkapazität K5 V/Ah | 48/575 (625) |
| Batteriegewicht (min.) kg | 856 |
Sonstiges
| Art der Fahrsteuerung | AC/ Inverter |
| Arbeitsdruck für Anbaugeräte bar | max. 140 |
| Schallpegel, Fahrerohr dB (A) | 68 |
Alle aufgeführten Daten gelten für den serienmäßig augestatteten Stapler mit Standard-Freisicht-Hubgerüst. Wird der Stapler mit Sonderausrüstung oder anderen Hubgerüsten versehen, so können sich die Werte ändern. Die Angaben gelten unter normalen Einsatzbedingungen.